办公地位于南京雨花台区中国（南京）软件谷的满帮集团，旗下运满满平台成立至今已满10年。平台扎根于10万亿公路货运大市场，目前覆盖国内超10万条货运路线网络，拥有超过375万的活跃司机。多年来，通过智能化车货匹配和线上交易，平台助力广东佛山的活鱼生意市场半径拓展了3倍，云南咖啡豆加工企业实现“站在山头上，线上叫货车”，“离太阳很近、离城市很远”的盐源高原苹果摆上全国餐桌，重庆电缆走向全国……串起产业带，带活经济发展。

  在南京鼓楼区，隶属于央企中国物流集团的科技型平台企业中储智运正在“腾飞”。公司集成移动互联网、云计算、大数据、人工智能、物联网、区块链等前沿技术，打造了物流运力智能交易平台、网络货运平台和数字供应链平台。业务板块已覆盖网络货运、智慧多式联运、数字供应链综合解决方案、物流生态增值等各类服务，服务全国各类生产制造、商贸等直客货主企业超3.2万家，年运输量超过3.5亿吨。该公司先后获评全国首批无车承运人试点企业、首批5A级网络货运平台、首批供应链创新与应用示范企业和首批创建世界一流专业领军示范企业，为南京的数字物流发展彰显出“国企担当”……

 发展有环境：政策引领服务赋能，让南京智慧物流企业敢拼敢闯敢创新

“数字+物流”，加出大文章、折射大发展。

“南京大学、南京信息工程大学等高校纷纷设立人工智能相关专业，带来‘智力支撑’；南京人工智能计算中心提供‘算力保障’；中国（南京）软件谷、南京软件园、江苏软件园等‘一谷两园’纲举目张……”

在南京市发展改革委枢纽经济处相关负责人看来，之所以众多智慧物流企业花开南京，离不开南京天然的区位优势，离不开南京软件和信息服务业发展的腾飞，离不开大院大所、高校集聚的人才资源，更离不开城市厚植的创新沃土。

  据介绍，为支持南京智慧物流发展，南京市发改委牵头制定了《南京市智慧物流城市综合改革试点实施方案》，《关于优化智能快件箱发展的实施方案》等配套政策也一并出台，智慧物流基础设施终端智能化水平不断提升。同时，南京实施网络货运平台示范试点工程，推动数字供应链货运云平台和移动互联网运生态系统项目建设，以多重合力将资源优势转化为产业发展胜势。2020年4月，南京市成功入选江苏省智慧物流城市试点。此外，3家企业入选省智慧物流主体培育试点，2家单位入选省关键物流技术突破试点，中储南京智慧物流科技有限公司入选省网络货运平台示范试点。

今年“双12”，全链路数字化货运履约平台福佑卡车人工智能“预测模型”“图文识别模型”上岗，搭载自动驾驶系统的智能重卡投入京港澳高速、京沪高速参与干线运输，车辆里程共计53672公里。数据显示，福佑卡车平台“双12”期间的货运准时率达97.7%，服务保障率高达99.4%。

  福佑卡车创始人兼CEO单丹丹表示，2015年上线至今，平台为150万卡车司机提供稳定收入来源，让空驶率由行业平均值45%降至6.6%，并且在今年首创国内首个数字货运大模型，进一步提升公路运输效率。一路从南京走向全国，从初创企业成长为独角兽企业，成为业内头部的科技物流企业，也成为南京一流营商环境的真实写照。

“企业成立之初，正是急需资金谋发展的时候，恨不得一块钱掰两半花，政府不仅为我们提供了免费的办公载体，还帮我们对接银行金融机构，获得融资。”南京福佑在线电子商务有限公司副总经理杨阳回忆说，“一个愿意支持创新的政府能让企业轻装前行，在产业赛道上‘跑’得更稳、更快。”

年至岁末，当人们还在计算着春节归期，货物运输的“春运”却已悄然启程，日益壮大的南京“跑团”也已经在新的发展道路上疾驰。