江苏省连续11年位居whole country first造船大省，现有造船企业近4000家，其中有一定规模以上船舶工业企业420多家。去年，全省造船完工量1801.7万载重吨，占全国份额的49.1%，实现销售1180.9亿元，同比提升17.4%，已形成千亿级造船产业链。

船舶海工是典型的外向型产业，订单主要来自欧美地区。目前江苏船舶行业基本实现全面满血复活，但保订单压力很大。随着境外疫情的发展，部分在谈项目已被船东中止，在手项目或延期或取消，并产生一系列蝴蝶效应影响。

此外，原材料库存压力也让船企“呼吸困难”。为保障订单供货，很多企业提前备足了原材料，如今下游客商取消或暂缓订单，导致原材料和产成品积压，不少材料由于“定向采购”而难以转产其他产品。加之销售回款大幅减少，一些企业资金紧张甚至“中断”。

而且随着境外新冠疫情蔓延，全球市场需求不足、产业链供应链重构等风险将进一步艰难险阻，阻碍了行业全面回春。

截至4月中上旬，我省造船业开票销售增长超16%。“实现逆势增长，得益于企业主要根据在手订单的生产进度确认销售，因此前期受疫情影响不大，而疫情全球蔓延对二季度开票销售表现必将有较大影响。”省船舶工业行业协会相关人士分析认为，纵观国际“船市”，受疫情影响，持续低迷的航运和造船市场“雪上加霜”，新船投资信心进一步受挫，这一情形很可能将持续很久。