通堵点补断点，加速产业链协同复工复产

  特殊时期，行非常之策。了解到企业困难后，南宁铁路局立即从广西防城港组织约300车的货源，保证柳钢集团煤炭、矿石等原材料供应。上游原材料运输问题解决了，下游产品怎么运出去?南宁铁路局又根据柳钢生产、销售变化情况，最大限度地实现多装快卸，通过24小时不间断运行的铁路把螺纹钢等成品运输到南宁国际铁路港。上下游物流畅通了，柳钢集团在2月15日就实现了炼铁生产开工率持续100%。

  续上物流断点，对接上下游，政府部门亲自当“红娘”。还有不少地方搭建对接平台，通过畅通信息流来提升物流效率。

  一边是货主找车，另一边又有车主等货。丽水市交通运输局与物流科技公司合作，搭建货运信息服务平台。平台一上线，就有29家货主、150家货运企业、234辆货车火速入驻，互相接上了头。不仅货主解了燃眉之急，物流企业也很高兴。与疫情发生前相比，企业服务了更多小微企业和个体商户，连接的产业链越来越长。

  一系列政策“及时雨”进一步为物流减负清障。3月3日国务院常务会议明确，6月底前，进出口货物港口建设费免收，铁路保价、集装箱延期使用、货车滞留等费用减半收取，收费公路持续免费……，截至3月下旬集装箱运输量已达3万多标箱，同比增长10.6%。这些政策一方面加速物流恢复，促进各产业链的协同运转效率，另一方面，市场运价也随着物流企业运输成本的下降而下降，为复工复产提速扩面创造了有利条件。

  抢农时保春耕，公铁海联运一路绿灯

  春耕农忙时，也正是化肥、种子、农耕机具等农资运输的高峰期。物流还未完全恢复，但农时耽误不得。怎样确保春耕物资及时送到田间地头?多地各显其能，助力春耕画卷准时铺开。一条龙服务，绿色通道一路抢。1—2月，广州铁路局春耕物资发运和接卸量同比不仅没有下降，反而增长15%和30%。车间迅速成立30多人的党员突击队日夜抢运，做到计划、承运、配空、装车、挂运一条龙快速服务，一路绿灯放行。为春耕物资开辟专用运输通道，在各个运输节点上最大程度压缩停留时间，创造了这个“逆势增速”。

  公海铁联运，多种方式统筹活。云南化肥因含磷量高，深受北方市场欢迎。南肥北运，在广西防城港中转，海铁联运跑出加速度。一个“卡”两个集装箱，就有两三千吨的化肥。港口还将装箱业务前移，使集装箱抵港后可以第一时间吊装上船运往营口港。3月以来，海铁联运让广西每天能运输化肥6000吨。

  点对点对接，短驳运输衔接紧。农资农具到了车站、港口，怎样运到农户家里、送到田间地头?3月初，在四川省乐山市犍为县清溪镇茉莉花茶园区，地整理好了，新的幼苗也已预订，就等着下地插种，唯一欠缺的是耕地机具。“跟犍为县一样，不少地方统筹当地物流储备运力，通过县、乡、村三级物流网络，随调随装，灵活衔接短途运输，疫情防控期间也没让农资卡在“最后一公里”。

  春耕生产热火朝天，4到5月仍是用肥高峰。提供24小时应急运输电话，确保春耕物资和农机具运输车辆不停车、不检查、不收费、优先通行……针对前期春耕物资运输难题，保障政策越来越细化，落实面越来越广泛，为更多乡村带去丰收希望。

  促消费稳外贸，国际货航、中欧班列“扩容”出海

 “物流量比复工头几天多了，现在热干面销量估计比去年增加40%。”4月19日，武汉物流园区内恢复了车来车往的繁忙景象。防疫期间，湖北仅农产品一项在各大电商平台就累计销售了79.6万吨。一季度实物商品网上零售增长5.9%，占社会消费品零售总额的比重达23.6%。网上零售快速增长背后是快递物流的强劲支撑。3月初，邮政快递业复工率就已达90.2%，日处理快件量1.6亿件以上，复产率超过80%。

  在全球疫情蔓延、出口订单减少的形势下，跨境电商业务成为一抹亮色。

  国际供应链保通保运保供迫在眉睫!民航局出台政策为跨境物流“扩容”：降低国际航空货运成本、简化货运航线航班审批，鼓励航空公司使用客机执行全货运航班，采用“点对点”货运包机应对客运减量，加强“运贸对接”……

  4月6日至12日，中外航空公司共有国际货运航班预先飞行计划4445班，已超过疫情发生前的1014班，增幅338%。国际物流“天路”拓宽，跨境陆运也不甘落后。据国铁集团相关部门负责人介绍，3月中欧班列共开行809列、发送7.3万标箱，创下单月开行列数和发送箱数新高，同比分别增长30%、36%。

  企业协力，政策清障，铁水公空联动，打通运输大动脉，畅通物流微循环，经济社会肌体将更显生机、更有活力!